Пояс для поручнів ескалатора

1. Поручень занадто сильне або занадто слабке, а напрямна смуга зміщена.
2. Інтерфейс направляючого пристрою не є гладким, а також є випадки, коли весь напрямний пристрій не знаходиться на одній горизонтальній лінії.
3. Сила тертя ведучого колеса поручня занадто сильна або занадто слабка. Інша проблема полягає в тому, щоб ведуче колесо не терлося об край поручня в центрі поручня.
4. Пристрій вхідного вимикача поручня має тертя.

Після вирішення цих проблем лихоманка не буде такою сильною. Робота поручня залежить від сили тертя, і неможливо, щоб він зовсім не був гарячим.
 

1. Якщо кромка поручня занадто велика і не відповідає вимогам, або якщо гума втрачає свої характеристики після тривалої експлуатації, поручень потрібно замінити.
2. Коли поручень висунуто, його потрібно знову натягнути, оскільки подовження поручня перевищило допустиме значення.
3. Фрикційні колеса та крила зношені та ослаблені. Потрібно замінити,
4. Ролик ременя зношений і ослаблений.

Поручень проходить навколо напрямної та направляється напрямною рейкою. Однак під час роботи поручня поручень на нижній дузі відпадає від напрямної. У цей час необхідно підтягнути поручень.

1. Губа ременя підлокітника зношена, що спричинено безперервною роботою ременя підлокітника та тривалим фрикційним контактом.
2. Якщо є сколювання, це явище необхідно виключити, оскільки воно викликане зварюванням з’єднання напрямної шини шипами.
3. Ремінь підлокітника має надто великий виступ, який коливається вперед-назад, спричиняючи пошкодження виступу.

1. Після припинення руху поручня фрикційне колесо довго натирає поручень у тому самому положенні. На цьому етапі найімовірніше, що сходинки та поручні відносно не нерухомі. Необхідно перевірити перемикач проти-ковзання.
2. На поверхні фрикційного колеса з'являються тріщини, які через тертя можуть легко пошкодити шар ковзання поручня.
3. Фрикційне колесо та притискний ролик не мають однакового прискорення, що може легко пошкодити поверхню та шар ковзання поручня.
4. Зірочка, що обертається, пошкоджена. Якщо зірочка, що обертається, не обертається на дузі поручня, це спричинить-тривале тертя в шарі ковзання, що, швидше за все, пошкодить поручень.
5. Коефіцієнт тертя шару ковзання самого поручня недостатньо високий, що спричиняє ковзання та нагрівання фрикційного колеса та поручня та зношування шару ковзання.

1. Поверхня поручнів утворилася пухирями, головним чином через неефективне з’єднання зносостійкого-шару, що призводить до розшарування та здуття. Причина в тому, що в процесі виробництва його не ущільнили і не видалили газ.
2. Під час гарячої вулканізації поручня тиск є нерівномірним, що призводить до того, що газ не виділяється.
Нерівномірна поверхня нагріву під час термореактивної вулканізації викликає проблеми з розшаруванням.
Під час використання можуть з'являтися невеликі бульбашки через поверхневе забруднення маслом, що викликає зміни стабільності властивостей гуми.
3. Різні способи водіння, нарукавники, керовані лінійними системами, схильні до перегріву, що призводить до розшарування гуми та спінювання.

4. Будова поручня визначає його дефекти. Поручень - це ефектне поєднання гуми та шторної тканини. Завдяки термореактивній вулканізації він не може змінити молекулярну структуру шторної тканини, тому не може утворювати нерозривне ціле. У щілинах повинен бути газ. Тому промисловість поручнів у всьому світі не подолала фактор піноутворення поручнів, і кожен виробник намагається мінімізувати піноутворення.