Чотири випадки технічного обслуговування ліфта Mitsubishi
Чотири випадки технічного обслуговування ліфта Mitsubishi
Несправність 1: ліфт HOPE має E7, перевищення та зниження напруги постійного струму. Перевірте, чи перегорів температурний запобіжник на платі живлення (P203722B000G01), а також перевірте, чи немає проблем із конденсатором, IGBT і котушкою двигуна. Замініть температурний запобіжник на 154 градуси 2 А і 220 Ом, замініть його, а потім увімкніть і спаліть. Пізніше було встановлено, що це сталося через коротке замикання в польовому транзисторі TR1 на платі живлення (P203722B000G01).
Помилка 2: після роботи ліфта HOPE протягом певного періоду часу IGBT згорів. Напругу перевірили, проблем не було. Після заміни модуля перетворення частоти модуль перетворення частоти знову замкнувся протягом місяця, що спричинило згоряння електронної плати. Після заміни модуля перетворення частоти та E-board вони незабаром знову згоріли. Після проведення детальної перевірки було виявлено, що антипомпажна плата (p203724b000g01) на модулі перетворення частоти мала втрату ємності. Після заміни антипомпажної плати, електронної плати та модуля перетворення частоти модуль перетворення частоти більше ніколи не спалювався.
Несправність 3: реле 89 не працює, і ланцюг безпеки ліфта підключено. Зовнішнє коло в нормі, але його не можна запустити (реле 89 не працює, а індикатор 89 не горить). По-перше, ще раз переконайтеся в нормальній роботі схеми безпеки 29. Ми не можемо припустити, що схема безпеки працює нормально лише тому, що горить індикатор 29. Схема безпеки подається безпосередньо на плату P1 через клемний перемикач 79 і обмеження струму. Таким чином, іноді нижча напруга також може надходити на плату P1, спричиняючи помилкове враження, що схема безпеки є нормальною. Однак нижча напруга не може підштовхнути дію реле 89. Отже, коли коротке замикання ланцюга безпеки не дуже серйозне, воно може не згоріти запобіжник, але викликати це явище. Ми можемо виміряти опір заземлення ланцюга безпеки та визначити напругу в кожній точці ланцюга безпеки. Якщо схема безпеки в нормі, ми перевіряємо, чи висновок W1C-P09 плати P1 видає низьку напругу і відключений. Якщо схема безпеки в нормі, ми перевіряємо, чи висновок W1C-P09 плати P1 видає низьку напругу. Оскільки на цьому етапі вихід плати P1 легко пошкодити, якщо ми подивимося на вихідний транзистор і проводку плати p1, ми можемо знайти причину несправності.
Помилка 4: Коли двері наполовину закриті та знову відчиняються, з’єднувальний дріт запобіжної контактної пластини на дверях може бути зламаний або коротке замикання через часте переміщення дверей. Це спричинено від’єднанням електропроводки запобіжної контактної пластини під час руху дверей, через що двері частково закриваються та знову відкриваються. Вимірявши безперервність між 420 і 30, 420 і 30 А, можна визначити, що проблема з іншого боку. Ця несправність, як правило, спричинена розривом проводів між контактною пластиною безпеки та світловою завісою, а також поганим контактом або неправильним регулюванням перемикача контактної пластини безпеки. Ліфт має вигин між пластиною світлової завіси та роз’ємом з правого боку лінії світлової завіси, а внутрішній контакт дроту поганий. Обірваний дріт є типовою несправністю світлової завіси.