Причини аварії ліфта Mitsubishi

Причини аварії ліфта
1. Дверний вимикач не на місці.
2. Погана підкладка блоку керування або погана панель дисплея всередині автомобіля.
3. Відстань між перемикачем уповільнення неправильна; Або сам вимикач несправний (порушені внутрішні контакти). (Іноді легко їхати на повільній швидкості, іноді важко, тому потрібно бути обережним).
4. Базовий трансформатор не годиться. (Автоматичне відновлення після аварійної зупинки під час роботи або аварії після вирівнювання)
5. Плата драйвера погана, або програмний блок драйвера на самій платі драйвера поганий, або програма погана.
6. Сталевий трос зісковзує більше 16 разів і замерзає. (Збій після екстреної зупинки або повернення до вирівнювання)
7. Викликано поганим контактом між основними лініями (включаючи нижню частину користувача)
8. Штекер плати драйвера несправний, що спричиняє його збій під час аварійної зупинки або вирівнювання.
9. Низька продуктивність модуля драйвера (вилітає після повільного вирівнювання)
10. Поганий гальмівний контакт.
11. Є опір у ланцюзі безпеки (але індикатор горить, не працює або аварійно зупинений)
12. Схема дверного замка має опір (але світло горить, не працює або аварійно зупинено)
13. Погане перевантаження даними (збій після вирівнювання або аварійна зупинка до досягнення рівня призначення)
14. Низька продуктивність перевантаженої дошки (вилітає після вирівнювання)
15. Якщо гальмівна сила встановлена ​​занадто високо або занадто низько, він розіб’ється
16. Поганий опір регенерації (поганий контакт або роз'єднання)
17. Інтерфейс між платою P1 і платою W1 має поганий контакт і зависає (після вимкнення та ввімкнення на деякий час він знову зависає)
18. Датчик вирівнювання не працює належним чином (швидкий потяг розбивається після вирівнювання)
19. Датчик вирівнювання не працює належним чином (швидкий потяг розбивається після вирівнювання)
20. Перешкоди плоского кабелю (збій після вирівнювання)
21. Інвертор замерзає через високу температуру (він замерзне миттєво після вирівнювання та відновиться в мить ока)
22. Низька продуктивність кодера
23. Погана система заземлення
24.5 # Сигнал зворотного зв'язку контактора поганий
25. Сигнал зворотного зв'язку контактора LB поганий
26. Поганий контакт ідентифікаційних контактів аварійного живлення (контактор NORR не задіяний)
27. Поганий контакт головного запобіжника призводить до явища аварійної зупинки
28. На друкованій платі занадто багато пилу, а погода волога, що може спричинити збій електричного кола (промийте її спиртом і висушіть феном)
29. Погане зварювання та контакт хвостової пробки датчика (часовий збій або аварійна зупинка, що повертається до вирівнюючого шару, іноді не повертається до вирівнюючого шару)
30. Поганий контакт сенсорної панелі безпеки (GPS-3) (неможливо активувати після вирівнювання, але гальмо відкрито, і він не повертається до вирівнювання навіть у середньому шарі)
31. Сам програмний блок має низьку продуктивність
32. Аварійна зупинка через погані дані про перевантаження
33. Якщо контакт дроту між гальмівним іскрогасником і контактором поганий, він зламається (зламається після вирівнювання)
34. Модуль регенерації має низьку продуктивність і виходить з ладу
35. Виходить з ладу основний зарядний конденсатор через недостатню ємність (іноді не вмикається)
36. Поганий контакт резистора для миттєвого захисту основного зарядного конденсатора під час зарядки (замерзання або згорання зарядного конденсатора після вирівнювання)
37. Саму вилку трансформатора викликати нелегко (важко їздити і швидко, і повільно)
38. Вихід основного дроту від екрану управління до хосту був помилково втягнутий в вушко трансформатора і вийшов з ладу (розбилися як швидкі, так і повільні машини)
39. Помилка конфігурації регенеративного резистора, що працює в одному напрямку до верхнього або нижнього повного навантаження та збій
40. Саму плату драйверів розбити нелегко
41. У базовому трансформаторі сталося невелике коротке замикання, що спричинило аварію на вході та перенапругу